De achterdraagarm zelf bestaat uit 2 delen waardoor in- en uitspoor te verstellen is, onder het hart van de aandrijfas bevindt zich het scharnierpunt. Bij verandering van de hoeveelheid in- en uitspoor veranderd de lengte van de aandrijfas dus niet.

Met de stelboutjes is de hoeveelheid toe-/uitspoor exact in te stellen. Een gradenboog ingefreesd in de draagarm zelf geeft hierbij direct de ingestelde hoek toe-/uitspoor aan, meetmiddelen zijn overbodig.
Wij adviseren de stabilisator te bevestigingen met 11801.

De bestaande schokbreker snelbevestiging 18516 is passend voor deze armen en kan direct gemonteerd worden. Zoals u van ons gewend bent zijn de onderhoudsvrije lagerbussen gebruikt met teflon smering en wordt de draagarm geleverd met alle benodigde bevestigingsmaterialen. De as om de draagarm te monteren aan de draagarmbevestiging is inclusief en uitgevoerd in RVS.

De achterdraagarm zelf bestaat uit 2 delen waardoor in- en uitspoor te verstellen is, onder het hart van de aandrijfas bevindt zich het scharnierpunt. Bij verandering van de hoeveelheid in- en uitspoor veranderd de lengte van de aandrijfas dus niet.

Met de stelboutjes is de hoeveelheid toe-/uitspoor exact in te stellen. Een gradenboog ingefreesd in de draagarm zelf geeft hierbij direct de ingestelde hoek toe-/uitspoor aan, meetmiddelen zijn overbodig.
Wij adviseren de stabilisator te bevestigingen met 11801.

De bestaande schokbreker snelbevestiging 18516 is passend voor deze armen en kan direct gemonteerd worden. Zoals u van ons gewend bent zijn de onderhoudsvrije lagerbussen gebruikt met teflon smering en wordt de draagarm geleverd met alle benodigde bevestigingsmaterialen. De as om de draagarm te monteren aan de draagarmbevestiging is inclusief en uitgevoerd in RVS.

Het fusee is licht in gewicht.
De afmetingen zijn kleiner dan het gangbare fusee, kleinere lagers zijn benodigd.
De stuurarm is slechts met 1 bout vastgezet, als een puzzelstuk past deze in de sleuf in het fusee. De geometrie van de bevestigingspunten aan de boven- en onderdraagarm zijn 3 mm verschoven voor een verbeterd rij- en stuurgedrag.
Inclusief bevestigingsmateriaal. (Excl. lagers)
Benodigde lagers: 18700

Het fusee is licht in gewicht.
De afmetingen zijn kleiner dan het gangbare fusee, kleinere lagers zijn benodigd.
De stuurarm is slechts met 1 bout vastgezet, als een puzzelstuk past deze in de sleuf in het fusee. De geometrie van de bevestigingspunten aan de boven- en onderdraagarm zijn 3 mm verschoven voor een verbeterd rij- en stuurgedrag.
Inclusief bevestigingsmateriaal. (Excl. lagers)
Benodigde lagers: 18700

De difbokken zijn deelbaar en verhoogd voor een verbeterde aandrijfing. Onderlegplaatjes behoren vanaf nu tot het verleden. Doordat de difbokken deelbaar zijn wordt de montage vereenvoudigd.
De difbok delen vallen als een puzzel in elkaar met de nokken die in een uitsparing passen. Zo worden afschuifkrachten niet op de bouten overgebracht.
Inclusief bevestigingsmateriaal.

De difbokken zijn deelbaar en verhoogd voor een verbeterde aandrijfing. Onderlegplaatjes behoren vanaf nu tot het verleden. Doordat de difbokken deelbaar zijn wordt de montage vereenvoudigd.
De difbok delen vallen als een puzzel in elkaar met de nokken die in een uitsparing passen. Zo worden afschuifkrachten niet op de bouten overgebracht.
Inclusief bevestigingsmateriaal.

De achtervlinder is lichtgewicht en toch zeer sterk en stijf.
Hij bestaat uit twee onderdelen. Het bevestigingsstuk naar de difbokken past als een puzzelstuk in de vlinder zelf en wordt vastgezet met 2 kleine boutjes.
Doordat de delen als puzzelstukken in elkaar schuiven ontstaat een frictievrije verbinding.
Inclusief bevestigingsmateriaal.

De stabilisatorstang is vervaardigd uit roestvrij verenstaal. De stang is het meest effectief op de vlakkere off-road circuits en bij hoge snelheden. De stabilisatorstang wordt compleet geleverd met bevestigingsmaterialen, exclusief het kunststof verbindinggsdeel FG 7071/2.

De stabilisatorstang achter is uitgevoerd in roestvrij verenstaal van 4mm.
Dit onderdeel past in de uitgefreesde sleuf in de schokbrekersteun 18503 en 18533.
Inclusief bevestigingsmaterialen.

Het achterfusee is verhoogd en is geschikt voor zowel de on-road als de off-road auto's. Deze fusees zijn licht in gewicht vooral door de keuze van kleinere lagers. Doordat de fusees verhoogd zijn wordt voorkomen dat de beschermrubbers (kogelaandrijfsysteem) de draagarm zal raken, geen slijtage dus van de beschermrubbers. De afstandsbus voor de lagers is inclusief (excl lagers).
Benodigde lagers: 18700

Het achterfusee is verhoogd en is geschikt voor zowel de on-road als de off-road auto's. Deze fusees zijn licht in gewicht vooral door de keuze van kleinere lagers. Doordat de fusees verhoogd zijn wordt voorkomen dat de beschermrubbers (kogelaandrijfsysteem) de draagarm zal raken, geen slijtage dus van de beschermrubbers. De afstandsbus voor de lagers is inclusief (excl lagers).
Benodigde lagers: 18700